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《宁波智慧城市建设简报》2014年第2期(总第41期)
发布日期:2014-02-20???阅读次数:???来源:未知

    甬简026
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    宁波智慧城市建设
    简报
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    2014年第2期(总第41期)
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    市智慧办、智研院主办???????????? ????2014220

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    本期导读
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    专家观点
    智慧城市应更好服务经济转型和民生改善——高端智囊为宁波智慧城市建设支招
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    决策建议
    关于推动我市智慧城市大型专用软件产业基地建设的若干建议
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    热点跟踪
    2013年中国八大供应链创新案例


    专家观点
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    智慧城市应更好服务经济转型和民生改善
    ——高端智囊为宁波智慧城市建设支招?
    在传统新春佳节来临之前,2014宁波市智慧城市建设工作专家咨询会在北京举行。中国工程院常务副院长、院士潘云鹤,工信部信息化推进司司长徐愈,中国互联网协会常务副理事长高新民,工信部电子科技委副主任、国家金卡工程协调领导小组办公室主任张琪,国家信息中心信息化研究部主任张新红等在京专家出席了会议。市政府副秘书长陈炳荣主持会议,市智慧办主任谢月娣汇报了2013年宁波创建智慧城市主要工作进展以及2014年的工作思路。与会领导和专家充分肯定了宁波在推进智慧城市建设中取得的成绩,并就下一步宁波智慧城市建设的顶层设计、信息整合共享、智慧产业发展和商业模式创新等方面提出了宝贵的意见和建议。
    一、把信息资源整合共享和大数据开发利用作为智慧城市建设的重中之重
    与会专家一致认为,进一步推进数据整合共享和大数据的挖掘分析应用是智慧城市建设的必经之路,加大云计算中心建设是破除信息孤岛的有效手段,开展大数据挖掘应用是提升智慧城市建设效果的有效方式。
    (一)加快推进政务云计算平台建设
    潘云鹤院士认为,推进智慧城市建设主要应做好三件事情,第一件是布设大量的传感器和开通足够宽的带宽来感知和传输大量信息。第二件是建立各式各样的智慧应用体系。第三件,就是要通过建设政务云等云计算中心来聚集和处理海量数据,支撑大数据的运行和应用。因此,宁波应加快推进政务云平台的建设。
    (二)加强政务云与行业云的整合与共享
    潘云鹤院士认为,政务信息和其他信息的融合挖掘应用非常重要,他建议可以从政务云出发,把电子政务信息和其他关联信息融合集成起来,大数据的威力就在于数据的多样性,多种信息聚集起来可以形成很多有用知识。
    高新民副理事长强调,在加强推进政务云计算中心建设的同时,务必要理清政务云和医疗云、教育云等之间的关系。建设云的主要目的是降低建设运营成本,提高运营和使用效率,一定要避免借建设云计算中心的名义,形成新的信息孤岛,造成资源浪费和信息交换共享困难。他同时指出,推进信息整合共享主要是机制和管理问题,而不是技术问题。
    (三)加大数据挖掘与开发利用力度
    潘云鹤院士强调,大数据应用是智慧城市建设最应该出彩的地方。在推进大数据应用的时候要注意以下几点:一是通过大数据挖掘应用来指导城市规划建设。如造成宁波交通堵塞的问题,一方面是管理方面的原因,另一方面是城市规划不合理。需要把人、车、路、停车场等交通信息收集起来,再与城市规划密切地结合起来,更好地指导宁波下一步城市规划和建设。二是要加大跨部门多领域数据的挖掘应用,大数据挖掘应用不局限于政府数据,要把政务数据和其他数据有效地集成起来,会产生其他有利的影响。
    高新民副理事长认为,数据挖掘利用的价值是巨大的。他举例说,上海交通状况总体上好于北京,近年来上海交通拥堵指数保持不升,主要归功于大量交通数据的挖掘分析应用。前几年,上海打算在现有高架快速路的基础上增加一条并行的快速路,在论证过程中,把现有高架快速路上的出租车、公交车和私家车等七八个部门的大量数据收集起来,通过对车型、车速和车辆行驶路线等海量数据深入细致的分析发现,高架快速路的大部分车是短途行驶,很少跑完整条快速路的,再增加一条高架快速路对解决交通堵塞问题帮助不大。后来,通过快速路智能闸口建设,提高了车辆通过闸口效率,保证了快速路的通畅,提高了上海交通的整体通行水平,同时避免了不必要的建设新高架快速路所需的几百亿巨额投资,结果是花了更少的钱办了更好的事。
    二、把加快智慧产业发展作为推进智慧城市建设的驱动力
    潘云鹤院士等专家们认为,智慧产业的健康有序发展是提升产业科技含量的有效手段,是推进智慧城市建设的有力保障,要把智慧产业发展作为推进智慧城市建设的落脚点和着力点。
    (一)加快推进两化融合
    高新民副理事长建议,宁波市产业发展还是要以提升制造业为主,积极推进两化深度融合。重点是两个方面:一是做好制造业和电子商务的融合。工信部的《信息化和工业化深度融合专项行动计划(2013-2018)》中提出,要推动电子商务、工业云、大数据等新技术新应用在工业领域的渗透。这里的电子商务不是像阿里巴巴那样的电子商务,而主要是指提升制造企业供应链协同能力和优化制造企业业务流程方面的电子商务,发展该方面的电子商务是一项战略性任务。二是要做好制造业和互联网的融合,即国外所谓的工业互联网。要深化互联网在工业中的应用,促进工业全产业链、全价值链信息交互和集成协作,创新要素配置、生产制造和产业组织方式,加快工业生产向网络化、智能化、柔性化和服务化转变,延伸产业链,培育新业态。
    为此,需要将企业内部源动力和政府的外部推动力两个力量结合起来。一是要加强两化融合方面的培训,提升企业管理者对两化融合重要性紧迫性的认识。避免出现市长、区长和信息化主管部门领导对推进两化融合着急,而企业管理者不着急的现象,让企业管理者逐步理解工业互联网等新概念,形成互联网思维。二是要建立两化融合推进体制机制,像抓企业质量管理体系一样来抓企业两化融合管理体系,要作为大事来抓。
    (二)加快发展电子商务
    潘云鹤院士认为,当前,美国等国家经济逐渐回暖,我国高端制造业还没上去,而劳动力成本不断上升,低端制造业可能会流失到东南亚,会对我国制造业发展造成不利影响,城镇化和工业化进程可能会出现新的困境。同时,国外一些国家正迫切地把他们的商品卖到国内来,最近英国首相卡梅伦访华,想通过电子商务把英国产品卖到中国来。国内老百姓也很有积极性,都等着买国外的奶粉等等。如果我们的产品卖不到国外去的话,那样非常危险。
    潘云鹤院士指出,未来几年时间,我国制造业可能会异军突起的地方就是电子商务。宁波把电子商务作为智慧城市主要建设内容来抓,非常正确和重要。对于宁波,一是要发展好跨境电子商务,把产品卖到全世界去,尤其要瞄准特别需要宁波产品的那些国家。二是要创新电子商务模式,区别于阿里巴巴摆摊式的电子商务,区别于现在B2C(销售企业-消费者)模式,创造出M2C(制造企业-消费者)模式。这样可以有效地把我们的产品卖到最终的用户手中,进而获取用户需求的重要信息,这些信息将帮助我们加快工业设计和技术创新。这样就能有效地把电子商务、工业设计、科技创新和商业模式创新四个环节紧密协同起来,把宁波智慧制造和智慧贸易做大做强。
    张琪主任认为,在国家《电子商务“十二五”发展规划》中,把发展智能物流、银行信贷和移动网上支付等作为重要内容,移动互联网在电子商务中一起步就非常受欢迎,一定要发展好基于互联网的信贷和支付,更好地促进电子商务的发展。
    (三)加快发展移动互联网服务产业
    高新民副理事长认为,要重视发展移动互联网服务产业。宁波发展移动互联网服务有制造业的优势,还有较大潜力可以挖掘。特别是移动互联网和智能终端紧密相连的开源硬件开发模式,这个是新的硬件开发模式和平台,值得宁波重点关注。小米科技有限公司是明星企业,虽然规模不是很大,但计划做的东西很有纵深布局,不是小米手机,也不是小米机顶盒,而主要是和移动终端有关系的开源硬件,开源硬件不光可以做手机,甚至可以做空调。宁波和深圳一样,很有潜力,要充分发挥宁波制造业的技术优势和把握商业机会的能力,发展移动互联网服务产业将很有机会。
    张琪主任认为,支付宝等互联网支付给传统银行带来了强烈的刺激。我国赢来了重新开启金融电子化的新纪元。要把互联网的理念、思路、手段和金融行业结合起来,积极发展移动网上支付和网上小微信贷等业务,支撑移动互联网服务产业发展。
    张新红主任认为,宁波免费WiFi建设成果很激动人心,实现了很多其他城市没有的效果,很多民众都从公共场所免费无线上网工程中获益,免费无线上网产生的数据很有价值,能培育出很多移动互联网方面的新业态,将推动经济增长。
    (四)加大对智慧产业的考核
    徐愈司长认为,智慧企业的发展对智慧城市建设有重要的驱动作用,我国有欧洲难以企及的好政策,可以通过智慧城市建设来推动智慧产业的发展。应该进一步加大对创新型企业引进和发展情况的工作考核,并作为智慧城市发展评估的重要指标和参考。
    三、要更加务实有效推进智慧城市重点应用项目建设
    智慧城市重点应用项目的架构设计、建设模式和建设内容等一直困扰着很多智慧城市建设者,就这些问题,各位专家提出了很有价值的见解。
    (一)强化项目顶层设计
    高新民副理事长认为,为了有效地推进智慧城市建设,一是要研究清楚分领域重点项目的目标状态,如智慧交通,限行、限号、提价和收拥堵费等都不是智慧交通的目标。它的目标,首先是基础设施资源的合理布局,其次是提高智能控制效率,然后是智慧交通出行体验。要分析清楚重点项目的阶段目标,理清近期目标、中期目标和远期目标状态,然后分阶段努力实现。
    张新红主任认为,智慧城市建设应该坚持国家宏观顶层设计指导和地方特色创新相结合。目前,很多地方政府对智慧健康、智慧交通和智慧产业等发展思路还不是很明确。地方上希望国家对各个领域重点项目的建设有宏观的顶层设计和建设标准,而国家往往是通过对地方好典型案例和经验的积累,再提炼上升为国家标准,然后向全国推广。所以现在正是地方政府一展身手的大好时机,在正确的方向上,运用成熟的技术,可以大胆地尝试推进智慧城市建设,在不断创新探索中树立某个领域的典型和优势,努力成为该领域的领军城市。
    (二)加强项目建设运营模式探索
    徐愈司长肯定了宁波市政府政策扶持引导方面的工作,同时也指出,要实现智慧城市健康持续发展,更需关注企业的原始创新驱动,发挥好市场作用。政府政策引导、市场作用以及企业创新等对推进智慧城市建设缺一不可。在建设智慧城市的过程中,要通过大规模的智慧城市应用系统的建设,带动一批企业的诞生和推动企业的创新发展。同时,进一步发挥好市场的推进作用,更好地激发企业的创新推动作用,实现智慧城市的持续健康发展。宁波作为智慧城市建设的先行者,特别要加快探索形成政务云平台可持续的建设运营模式。
    张新红主任认为,智慧城市重点项目的建设运营应该坚持政府主导和公司运作方式相结合。智慧城市重点项目通过政府投入方式,其持续性有待考验,过去几十年的信息化项目建设经验告诉我们,政府投入建设和运营的效率和效益还是不够的。公司化运作是未来的发展方向,可以通过政府购买服务或者委托公司去经营运作,公司比政府更注重探索可持续发展的模式。现在免费WiFi上网通过政府购买服务的模式,政府每年要投入不少钱,它的持续性有待考验。应该有很好的商业模式发展免费WiFi上网工程,利用数据的价值,采用商业化模式,推动免费WiFi上网持续发展。
    高新民副理事长指出,宁波在推进政务物联网建设,其实是城市公共基础设施的物联网,意义重大,是支撑所有城市公共设施智能化运作的物联网。城市公共基础设施的物联网的运维一定要掌握在政府的控制下,让国有化和半国有化的机构运作。
    (三)项目建设要注重深层次的特色应用开发
    徐愈司长认为,要完善各相关部门设立CIO联席制度,像美国联邦政府CIO联席制度一样,发挥其在各部门间协同作用,推进智慧城市项目的跨部门信息交换共享等深层次应用。
    张新红主任认为,智慧城市建设坚持面上应用和深层需求挖掘相结合。纵观我国很多城市的智慧城市规划,总感觉千篇一律的东西太多,面上的东西也太多,深层次的特色项目较少。他举了国内某城市的智慧城市规划为例,规划写得很厚很全,100多个项目,但最大的特点就是没有特点。如智慧交通,与城市整体发展结合的深层次应用太少,找车位等应用不是真正意义上的智慧交通,仅仅是智慧体验,对智慧城市发展并不是最关键的。再如很多智慧小区,深层次的应用也较少。在建设智慧城市项目的时候,要想得深一些,做得透一些,这样会产生很多亮点和自己的特色。
    (四)加强项目顾问团队的建设
    徐愈司长建议,宁波还需加强智慧城市咨询专家队伍建设,尤其是分领域咨询专家团队。企业、政府和咨询专家是参与宁波智慧城市建设的三支重要力量,分领域的咨询专家团队要不断吸收各个高级层面的专家,从而更好地起到指导作用。
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    决策建议
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    关于推动我市智慧城市大型专用软件产业基地
    建设的若干建议?
    2013年初,省经信委印发了《浙江省智慧城市大型专用软件产业技术创新综合试点方案》,对宁波智慧城市大型专用软件创新载体和产业基地建设提出了明确要求。为贯彻落实毛光烈副省长关于“希望宁波在智慧城市大型专用软件产业技术创新试点方面有所突破”的指示精神和省经信委部署,市智慧城市规划标准发展研究院对我市智慧城市大型专用软件产业基地建设进行了专题研究,提出了加快建设智慧城市大型专用软件产业基地的对策建议。
    一、建设意义
    (一)支撑智慧城市建设健康发展
    软件产业既是智慧产业的核心组成,也是智慧城市建设的重要支撑。智慧城市建设中,在政府管理、民生服务、社会治理、生态环保等诸多智慧应用领域,都需要软件产业的强力支撑。没有强大的软件产业,智慧城市建设将难以顺利推进,难以达到理想的应用效果,难以体现城市的“智慧”水平。通过智慧城市大型专用软件产业基地建设,集聚一大批实力雄厚的软件企业,率先攻克关键技术难关,研究优化行业智慧应用解决方案,切实提升本地软件企业的研发水平和解决实际问题能力,有力地助推我市智慧城市建设。
    (二)推动软件产业跨越式提升
    我市软件产业基础差、底子薄,与全国副省级城市、计划单列市相比,具有明显差距。20131-11月,我市软件业务收入184亿元,在15个副省级城市中位居第13位,在5个计划单列市中位居第5位。而同期,深圳市软件业务收入2758亿元,南京市2377亿元,杭州市1490亿元。通过智慧城市大型专用软件产业基地建设,把与智慧城市建设密切相关的大型专用软件开发作为切入点,找准关键链条和关键环节进行重点攻关,力争取得突破,使宁波成为全国领先的、具有鲜明特色的智慧城市大型专用软件研发创新基地和行业智慧应用解决方案提供中心,进而带动整个软件产业的跨越发展。
    (三)增强软件企业市场竞争力
    我市大型软件企业少,企业市场竞争力较弱。我市虽有600多家软件企业,但多是人员在50人之内的中小企业,软件业务收入过亿元的企业屈指可数,没有一家全国软件百强企业,与软件发达城市相比,龙头企业明显偏少。另外,由于企业薪酬相比大城市明显较低,我市软件企业难以聚集高层次人才。通过智慧城市大型专用软件产业基地建设,在创新载体和公共服务平台建设、技术研发攻关、本地产品优先采购、税收减免、高层次人才引进等方面出台优惠政策,为企业发展提供全方位支持,对于增强企业创新能力,促进企业成长壮大,快速提升企业市场竞争力具有重要意义。
    二、加快建设智慧城市大型专用软件产业基地的建议
    宁波国家高新区软件产业基础相对较好,企业集聚效应明显,且有可观的预留土地,比较适合软件产业基地建设。建议在宁波国家高新区智慧园建设智慧城市大型专用软件产业基地,把产业基地作为智慧城市大型专用软件企业的主要集聚地,对于事实上已经落户到宁波其他产业园区的企业,可采取“一园多点”的方式,由相关部门给予认定,使之享受产业基地的政策。智慧城市大型专用软件产业基地建设涉及面广、时间紧迫,建议尽快做好以下工作:
    (一)加强组织领导
    成立市智慧城市大型专用软件产业基地建设领导小组,由分管副市长任组长,领导小组下设办公室,办公室设在市智慧办。产业基地建设领导小组和办公室协调落实省有关智慧城市大型专用软件产业发展的各项工作,统筹推进全市智慧城市大型专用软件产业发展,推动大型专用软件研发创新载体建设,支持重点软件企业参与示范试点项目建设。建立完善的智慧城市大型专用软件考核指标体系和激励制度,定期组织对产业基地、重点企业研究院、示范试点项目、重大攻关专项课题进行评审考核。
    (二)明确发展重点领域
    围绕我市智慧城市建设目标,以服务智慧城市十大应用体系建设为着力点,结合智慧城市示范试点项目建设,明确智慧健康、智慧交通、智慧物流等智慧城市大型专用软件发展的重点领域。建议智慧健康重点发展智慧健康云平台、智慧健康大数据服务、区域协同医疗服务、智慧医院管理系统、公众健康服务、智慧健康物联网服务等领域;智慧交通重点发展智慧交通云服务、交通地理信息、车联网、一体化公众出行服务、出租车电召、智能停车诱导、城市综合路网监测、智能信号控制以及交通仿真和决策支持系统等领域;智慧物流重点发展公共物流信息服务、智慧物流协同平台、智慧物流配送、海铁联运、海陆空联运供应链管理、物联网仓储管理、物流综合管理等领域。在大力发展智慧城市大型专用软件产业的同时,积极扶持数字化医疗设备、高清智能识别交通设备等相关智能装备制造业,为软件产业发展提供载体和嵌入平台,最终实现软硬件产业的协同发展。
    (三)统筹建设研发创新载体
    按照集约共享、市场主体、政府支持等原则,顺应我市智慧城市建设要求,服务物联网、云计算、大数据、移动互联网重点领域发展,统筹建设智慧城市大型专用软件产业基地研发创新载体。选择符合智慧城市大型专用软件发展方向、已承担宁波市智慧应用试点示范项目、具有较强技术研究创新能力的软件企业,设立2-4家省级企业研究院以及6-8家市级企业研究院。市财政从相关专项资金中对每家省级企业研究院安排500万支持资金,每家市级企业研究院安排300万支持资金,用于企业研究院建设和运维。依托现有基础,加快建设物联网公共技术服务平台、云计算技术工程研究中心、大数据公共服务平台、大型专用软件评估和推广中心等合作创新载体,促进政府、企业、高校和科研机构的合作互动,为基地建设提供重要支撑和必要保障。
    (四)开展关键技术研发攻关
    围绕我市智慧城市示范试点项目建设,充分发挥智慧健康、智慧交通、智慧物流等领域的企业研究院研发优势,设立智慧城市大型专用软件技术攻关专项计划。智慧健康,开展面向区域医疗影像服务、区域健康诊断服务、数字化社区卫生服务等领域的前沿技术攻关;智慧交通,突破智慧交通专有云平台与系统的大型软件研发,开展面向服务公众出行、电子车牌、交通物联网等领域的前沿技术攻关;智慧物流,开展面向多平台物流信息的数据交换与共享、物流大数据分析、物流物联网等领域的前沿技术攻关。市财政对每个技术攻关项目课题每年支持不低于100万元经费,连续支持3年。力争在智慧健康、智慧交通、智慧物流等领域制定一批行业标准和地方标准,形成一批包括专利、软件着作权、软件产品登记的技术成果,加快构建以企业为主体的技术成果产业化体系,对外输出智慧城市大型专用软件产品和服务,提升产业基地的辐射范围和影响力。
    (五)引进培育一批软件企业
    围绕智慧城市建设和产业基地发展的要求,根据智慧城市大型专用软件发展的重点,继续按照“开发一个系统,引进一个团队,推出一批产品,培育一个产业”的思路,加快引进国内外知名软件研发企业和高水平创新创业团队,通过市场纽带增加引进企业在宁波的粘度,推动其在宁波设立研究基地或分公司。培育本地软件研发龙头企业,对我市智慧城市软件研发服务成长速度较快、发展潜力较大的软件企业进行重点扶持。注重通过市场需求带动本地软件产业发展,对于使用财政资金建设的信息化项目、智慧应用试点示范项目,在报价、企业信誉、技术资质等相同条件下,要优先考虑本地优秀企业,为本地企业发展提供市场支持。对于引进和培育的大型软件企业、区域性总部企业、中小型创新创业企业及其他国内外知名企业,在增值税、所得税、资产加速折旧、房租租金、优先推荐创业风险投资等方面给予优惠政策支持。建立以行业龙头企业为主体,软件、硬件、系统集成等相关企业共同参与的产业联盟,进一步完善产业链和增强产业内合作,整体推进医疗健康产业、交通产业和物流产业快速健康发展。
    (六)强化人才保障能力
    研究制定专项人才引进计划,加大软件高层次人才、领军人才和创新创业团队的引进力度,在优秀人才创业扶持、职称评审、住房教育等方面出台优惠政策。提升本地软件人才培养能力,积极与国内外科研机构、知名院校进行合作,争取国内外知名院校在宁波设立软件学院或研究生院。依托本地高校,建立软件人才教育培训中心。探索高校、科研院所、软件企业人才交叉任职机制,鼓励宁波高校、科研院所青年科技人才到企业研究院工作。建立软件人才交流服务中心,建立统一的人才库和专业对接产业、人才服务企业的机制。建立以本地科研院校、企业研究院专家为主,由国内智慧城市建设领域专家参与的智慧城市大型专用软件技术专家组,开展智慧城市建设重点领域专用软件架构的顶层设计研究和咨询服务。
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    2013年中国八大供应链创新案例
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    全球供应链20年一次重组,2013年刚好是迎来一个重要的重组之年。在中国,2013年中国企业在互联网经济推动下爆发出许多创新的供应链新模式。先总结一下2013年中国供应链的创新亮点:
    1、供应链商业模式创新陆续颠覆供应链技术创新。
    2、扁平化供应链组织成创新的主流。
    3、企业混合型供应链组织模式正在出现。
    4C2B模式和敏捷制造成为新的亮点。
    5O2O的新供应链模式成为行业发展的重点。
    6、供应链平台化服务格局初显。
    一、小米模式:粉丝饥渴营销+C2B预售+快速供应链响应+“零库存”策略
    【模式解读】
    1、产品定位:自己定位为苹果的补缺者,采取了侧翼战为主要战略形式,定位在手机“发烧友”这个市场,“为发烧友而生”!
    2、营销模式:最重要的营销策略是采取饥渴营销模式,没有F码有钱也未必能买到小米。在这个粉丝经济的互联网时代,小米完全靠社交媒体,走的是电商路线,成本大大地降低,超高的性价比仍然有利润。
    3、盈利模式:小米卖手机,其实单独的手机利润并不高,关键卖增值服务、衍生产品,同时打造互联网平台来盈利。2013年小米还推出了一系列粉丝需求的产品:盒子、电视、路由等。可以预测,未来的小米将是依托粉丝经济卖的是智能生活。
    4、供应链模式:C2B预售+电商模式交易渠道扁平化+快速供应链响应+“零库存”策略。C2B预售:在供应链资金流上得到重要的保障,同时从传统的卖库存模式变革成卖F码,而且还是饥渴营销模式。整个交易过程彻底扁平化,只有线上的途径才可以购买。然后通过需求集约来驱动后端的整个供应链,后端的供应链组织大概在2-3周内满足。这种供应链模式对于小米来说几乎“零库存”管理,每一个动态的库存都属于顾客。
    【行业价值】小米作为互联网思维颠覆传统行业供应链模式的革新者,将传统手机这一“重资产供应链组织模式”变为“资产供应链组织模式”。
    二、阿里巴巴:社会化平台供应链整合模式
    【模式解读】
    1、收购新浪微博,是从用户需求角度,实现精准的用户需求数据挖掘和精准电商前段营销打埋下重要的手段,从供应链角度是抓住用户需求的前端。
    2、淘宝+天猫等平台控制的是商流,同时还有聚划算等平台。
    3、支付宝、余额宝和阿里金融控制的是资金流。
    4、启动菜鸟整合快递企业,同时在全国核心城市圈地,2013年底投资海尔日日顺控制全国2800个县级配送站、26000个乡镇专卖店、19万个村级服务站,这一切都是布局中国电商物流的一张大网。
    5、阿里巴巴的“淘工厂”试运营,这是以虚拟工厂供应链模式:整合制造+代工,推动C2B的大战略,这彻底看出了马云推C2B的决心。
    6、最后用大数据将整个供应链串起来,驾驭整个供应链。
    【行业价值】阿里巴巴的整合模式对行业来说是一把双刃剑,积极的一面是通过互联网思维来整合传统物流供应链平台,能够带来意想不到的创新,对行业的发展起到重要推进作用,这也许会成就未来最大的社会化供应链服务平台。消极的一面是一个非专业供应链的主导者,在资本的驱动下整合供应链平台,可能严重缺乏接地气的风险。
    三、海尔:C2B+DIY定制+扁平化敏捷制造+开放供应链服务平台模式
    【模式解读】
    1C2B+顾客需求DIYC2B是以聚合消费者需求为导向的反向电商模式。以销定产,零库存的情况下先销售然后进行高效的供应链的组织,或者说供应链的组织已经完成,必须根据销售的情况来决定生产的排布。C2B预售同时针对用户加入个性化DIY元素,利用在海尔商城设立“立刻设计我的家”和“专业设计师”平台实现买家的个性化创意。
    2、实现以销定产,2000多个自主经营体的“小海尔”扁平化支撑,打造敏捷供应链。
    3、物流方面:海尔在全国共有83个仓库,定制产品的生产下线到用户家中控制在5~7天,目前海尔日日顺已在全国建7600多家县级专卖店,26000个乡镇专卖店,19万个村级联络站,2800多个县建立配送站,3000多条配送专线,6000多个服务网点,其运营策略:1)真正的库存在路上;2)服务整合,送装一体;3)一张物流网服务线上线下多渠道。
    4、阿里投资海尔日日顺后,海尔的供应链平台将陆续面向社会化,为整个电商物流服务。
    【行业价值】2013年海尔的供应链创新与变革模式,是中国制造、中国品牌互联网化的典型代表,值得其他品牌参考学习。
    四、一达通:海外电商供应链服务平台的典型模式
    【模式解读】
    1、打造海外电商一体化的供应链综合服务平台。
    2、创新供应链金融服务模式:通常情况银行直接为企业做无抵押担保的贸易融资,由于贷款周期短、手续繁,通常单笔超过500万才可能有收益。而一达通的电子商务与金融的结合模式,使贷款可以批量化、数字化、电子化处理,让无担保无抵押的贷款成为现实。据悉这种模式已支持4000家小企业实现多次融资,融资金额几乎不设下限,累计发放额超过12亿元。由于免除了实物抵质押,融资成本远低于小额贷款。
    3、商业模式上,不依托传统的物流获取利润,而是从衍生出来的金融及其他增值服务盈利。
    【行业价值】未来的海外电商物流供应链平台是主流趋势,一达通已经走在了前面。同时一达通有阿里巴巴的投资背景,未来很可能成为海外电商供应链平台的标杆。
    五、上品折扣:打造全渠道模式下的O2O供应链服务模式
    【模式解读】
    O2O模式下的供应链策略:
    1、品类上:双线一体化,7成货品与门店共享。
    2、中央采购体系,集中采购和库存。
    3、全面数据化管理:数据化后每一间店,门店库存数据与线上实时同步。
    4、不设配送中心,仓储式门店直接给线上用户发货。
    未来的传统零售要做好电商,成败就在供应链!
    【行业价值】O2O2014年中国传统零售与电商融合的重要之年,虽然上品不是国内规模最大的O2O平台,但他的模式完全具有学习和借鉴价值。
    六、顺丰优选:生鲜、农产品直供供应链模式的标杆
    【模式解读】
    1、品类上定位在高附加值产品,高客单价降低了单位订单的物流成本的亏损风险。
    2、季节性产品采取C2B预售+直供模式,如荔枝、大闸蟹等季节性产品。
    3、物流:依托于顺丰速运大网的速度,实现全国全网高速覆盖。
    4、开通地方特色馆,打通全国各地的特产直供平台,拥有重大的市场潜力。
    【行业价值】2014年是农产品电商全面爆发的一年,面临着国家城镇化发展的战略和农村土地改革的政策,未来C2B预售+农产品基地直供模式+快速供应链服务模式将成为主流,吃货是一个大市场,14亿人口的基数,拥有重大的市场潜力。
    七、海底捞:餐饮连锁供应链平台化模式
    【模式解读】
    1、采购与库存管理:海底捞末端门店几乎是零库存(库存仅供当天消费),每天的由各个门店报送需求后,后台系统全程可视,汇总后下达采购及生产任务,整个供应链系统实现的快速响应机制。
    2、时蔬基地直供:海底捞全国都有自己的直供蔬菜基地,基地的种植计划与前端门店的计划完全协同,基地的每种蔬菜的播种、采摘都有严格的时间计划,也就是基地种植的菜什么时候上餐桌都有严格的计划。
    3、物流:海底捞在全国建立了多个物流中心+中央厨房,集中统一的冷链物流配送是其核心,值得注意的是为了保障冷链不断链,海底捞的物流配送门店是亲自到楼下取货,而不是物流企业送进店,这样有效的保障食品安全。
    4、海底捞的供应链内涵:尽量向供应链的后端移动,实现规模化管理和效益;将生产与服务剥离,分别实现标准化和人性化管理,从而有可能达到各自的最优。
    【行业价值】餐饮连锁的供应链是最难运营的体系,海底捞的成功不仅仅是前台的贴心服务,如果没有后台供应链的支撑,海底捞不会有成功的今天。集中中央厨房式供应链体系,打造集中采购+直供的供应链模式,是餐饮连锁参考学习的标杆。
    八、汽车之家:潜在的新型汽车供应链渠道平台
    【模式解读】
    未来的汽车渠道供应链模式或许将是:
    汽车C2B订车后生产供应链模式+渠道扁平化+精准营销
    【行业价值】
    特别将汽车的案例纳入八大创新案例,主要是看出互联网时代,传统汽车渠道模式可能存在的变化趋势,或许在未来的2-3年真有这个变数。
    九、综述
    总结2013年的八大供应链创新案例,不难看出,不管是制造业、传统零售、还是电子商务,在互联网的助推下,供应链模式都在发生颠覆性的变革。几个关键词大家要牢记:
    渠道扁平化、C2B、平台化、快速响应、直供、零库存、精准营销。
    (本文来源:物流指闻)
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